Joi, 12 iunie, în cadrul unei conferințe de presă organizate de Regia Autonomă Aeroportul Internațional Brașov-Ghimbav, conducerea proaspăt reconfigurată a Consiliului de Administrație a vorbit despre „strategii de dezvoltare” și „progrese” la aeroportul care a înghițit deja 50 de milioane de lei din banii publici. Doar că cifrele și realitatea de pe teren sunt greu de acoperit cu optimismul vag al membrilor CA.
Întrebat insistent de reporterii Transilvania365 de ce Aeroportul Brașov are doar o singură companie care operează curse regulate (Wizz Air), Ștefan Daniel Micu, președintele Consiliului de Administrație, a oferit răspunsuri ezitante și neconvingătoare: „n-aș spune că este puțin o singură companie în 2 ani”, „companiile aeriene au vrut să vadă că deschidem aeroportul în timp” sau „rezultatele se văd și se vor vedea din ce în ce mai mult”. Răspunsuri fără substanță în fața unei realități care doare: un aeroport aproape gol, întreținut cu zeci de milioane de lei din buzunarul brașovenilor.
Ce înseamnă „nu e puțin”? Pentru un aeroport regional finanțat din fonduri publice masive, să ai o singură companie, după doi ani, este o problemă de management, nu o reușită. Faptul că încă se invocă „neîncrederea companiilor” și „testarea seriozității aeroportului” este o scuză întârziată și îndoielnică.
50 de milioane de lei au fost cheltuiți, iar cifrele oficiale prezentate de directorul aeroportului, Constantin Albu, arată un dezechilibru clar: în 2023, 23 de milioane cheltuiți, 9 milioane venituri. În 2025, până în martie, 6,45 milioane cheltuiți, 1,58 milioane venituri proprii.
