În timp ce brașovenii plătesc mai mult pentru un bilet, la RATBV se fură de ani de zile sub ochii unei conduceri bine plătite și total absente.
„Se fură de zeci de ani, nu de ieri de azi” spun angajații off the record. Diferența? Acum nu s-a mai putut ascunde.
Problema reală nu este doar furtul, ci complicitatea sistemică. Autobuzele sunt dotate cu sonde litrometrice care detectează scăderile bruște de combustibil. Revizorii ar fi trebuit să observe. Contabilitatea ar fi trebuit să alerteze. Dar camerele de supraveghere nu funcționează de patru ani, iar conducerea? Nu doar că a știut, dar a preferat să nu vadă.
Primarul George Scripcaru a reacționat dur și a dat de înțeles că cei din conducerea RATBV și a Consiliului de Administrație ar trebui să plece acasă cât mai repede.
„Să nu fim naivi. Nu e doar un eșec al integrității individuale, ci și un simptom al unui sistem care permite și tolerează astfel de practici. Dacă șoferii, cu salarii medii de peste 7.000 lei/lună, s-au simțit liberi să fure, înseamnă că întreaga ierarhie și-a abandonat responsabilitățile.”
În loc de reforme, RATBV a oferit salarii uriașe în vârful piramidei. Un director câștigă cât paguba totală produsă de furturi… în doar câteva luni. Totul în timp ce societatea nu are profit, calitatea serviciilor scade, iar transportul urban se degradează sub ochii brașovenilor. Culmea, transportul este subvenționat.
Este timpul ca salariile conducerii să fie plafonate la 10.000 de lei net. Bonusuri? Doar dacă există rezultate măsurabile, nu pentru frecat pixul în birouri. Iar cei din CA ar trebui să nu primească nimic. În presă susțin că lucrează pentru comunitate, atunci să o facă GRATIS acești indivizi, să vedem dacă se mai înghesuie vreunul din PNL, USR sau PSD să intre în Consiliul de Administrație.
Dar problema merge mai adânc. Partidele, atât PNL, cât și USR au promovat în Consiliile de Administrație ale RATBV și altor instituții oameni fără competență, dar cu apartenență politică. Odată „rotiți”, aceștia ajung la Poșta Română, Metrom, Carfil, RATBV, AMB și alte instituții de stat, unde continuă „munca de partid” pe bani publici.
Întrebarea-cheie rămâne. Cine răspunde pentru acest dezastru? Cine plătește pentru lipsa de control, pentru banii pierduți și pentru scăderea încrederii cetățenilor?
RATBV trebuie reformat din temelii. Este nevoie de o conducere nouă, profesionistă, din mediul privat, care să înțeleagă că transportul public nu este un loc călduț pentru sinecuri, ci un serviciu vital pentru oraș.
Până atunci, toleranță zero pentru furt, incompetență și dispreț față de brașoveni. S-au dus vremurile când hoția se ascundea în benzină. Acum se vede din plin pe biletul de 5 lei.
Brașovul a aflat, în sfârșit, oficial, ceea ce angajații RATBV știau de ani buni. Furtul de combustibil din autobuze este sport intern practicat cu nepăsare și complicitate tăcută.
Ciudat este că explozia prețului la 5 lei a apărut imediat după ce s-a schimbat conducerea la Asociația Metropolitană de Transport Brașov. De acolo a venit și propunerea scumpirii, nicidecum din cauza ”furtului” de benzină. Acesta se făcea și în mandatul trecut și în urmă cu 10 ani, nu este o noutate. Plus că se și căuta un motiv pentru ca actualul director să plece…
Cu ce au rămas brașovenii? Cu cel mai scump bilet din țară!
De ce? Pentru că nu plătesc alții biletul trebuie să suporte consecințele locuitorii din Brașov. Ce înseamnă acest lucru? Descurajarea folosirii mijloacelor de transport în comun. In timp ce alte orașe oferă și câte o zi GRATUIT pe autobuze și troleibuze, la Brașov crește prețul și nu se oferă nimic.
