După 1990, multe companii de stat, ale României, au fost „puse pe butuci”, din cauza administrării defectuoase. Totodată, după 35 de ani de execuția soților Ceaușescu, diverse „companii-fanion” ale țării consemnează rapoarte negative, an de an. Printre entitățile care se confruntă cu probleme financiare se numără CFR Călători.
Săptămâna trecută, angajații CFR Călători au ieșit în stradă pentru a striga nemulțumirile, în fața Guvernului. Aceștia s-au arătat revoltați de faptul că prin Ordonanța „Trenuleț” li se anulează orele suplimentare lucrate, de faptul că volumul de personal – al mecanicilor și al șefilor de tren este subdimensionat și de asemenea, au atras atenția asupra investițiilor mult prea mici în infrastructura feroviară, inclusiv în achiziționarea de trenuri noi. Săptămâna trecută, Ziare.com a discutat cu reprezentantul mișcării sindicale, Rodrigo Maxim.
„Este rușinos că în România, la ora actuală, din infrastructura feroviară de 19.726 de kilometri, avem doar 600 de kilometri modernizați, la jumătatea celor construiți de autostradă. Dar cu infrastructura feroviară tot batem pasul pe loc. Am început coridorul Arad – București – Constanța de 20 de ani și am făcut sub două treimi. Atenție, pe fonduri europene…”
Citește în continuare articolul pe ziare.com.
