Coridorul de cale ferată de mare viteză va presupune o combinație de modernizare a liniilor existente, pentru viteze de 200 km/h, și construcția de linii noi, duble, care vor permite viteze de 250 km/h, de la Constanța până la Oradea.
După cum a relatat anterior Profit.ro, compania canadiană Atkins Realis, una dintre cele care au semnat contractul de inginerie, procurare și management al construcției pentru unitățile 3 și 4 de la centrala nucleară Cernavodă, a fost selectată să furnizeze și studiul strategic pentru linia de cale ferată de mare viteză care să lege Bucureștiul de restul rețelei feroviare de mare viteză din Europa.
Acum, un document oficial analizat de Profit.ro arată că studiul de oportunitate a fost finalizat în cursul lunii decembrie 2025.
Scenariul hibrid propus include atât modernizarea secțiunilor existente la viteze de 160-200 km/h, cât și construcția de linii noi care să permită viteze peste 200-250 km/h.
Conform rezultatelor studiului, traversările montane, precum Câmpina-Predeal-Brașov, pot utiliza trasee comune de mare viteză (HSR) și convenționale precum tunelul Predeal, obiectiv de investiții în derulare și aflat aprobare a documentațiilor tehnico-economice.
