Uber și Bolt se lovesc de o situație care pare desprinsă dintr-un labirint administrativ: un șofer poate transporta legal un pasager din Brașov până la Aeroportul Brașov-Ghimbav, însă nu îl poate lua de la aeroport și aduce înapoi în Brașov dacă nu este autorizat să opereze în UAT-ul pe raza căruia se află aeroportul.
Și cum aeroportul se află pe raza UAT Ghimba și nu UAT Brașov, un șofer Uber sau Bolt autorizat să opereze în Brașov nu poate face automat și preluarea unui pasager de la aeroport. Pentru asta trebuie să îndeplinească condițiile aplicabile în localitatea respectivă.
Șoferii sunt prinși într-o situație fără ieșire
Șoferii de ride-sharing sunt puși într-o situație ciudată și fără vreo ieșire leglă. Altfel spus, șoferii care operează în Brașov nu se pot autoriza pur și simplu și în Ghimbav pentru a rezolva problema. Regimul autorizării este legat de sediul sau domiciliul operatorului, iar posibilitatea de a deschide un punct de lucru pentru a obține o nouă autorizare nu este posibilă.
Practic, șoferii de Uber și Bolt sunt prinși între două reguli: nu pot prelua pasageri dintr-un alt UAT, dar nici nu au o soluție simplă pentru a se autoriza în acel UAT. O situație fără ieșire pentru transportul alternativ, dar cu efect direct asupra pasagerului.
Brașovenii și turiștii rămân cu taxiul, deci și cu buzunarul mai gol
Problema nu este doar una birocratică căci afectează inclusiv concurența în ceea ce privește transportul de persoane, iar când concurența dispare, presiunea asupra prețurilor dispare și ea.
Brașovenii și turiștii care ajung la aeroport ar trebui să poată alege între mai multe servicii. Uber și Bolt au reprezentat, în ultimii ani, alternativa la taxi, inclusiv prin posibilitatea de a vedea tariful în aplicație și de a compara prețurile.
În cazul Aeroportului Brașov-Ghimbav, această alternativă este însă limitată. Pasagerul care aterizează și vrea să ajungă în Brașov poate ajunge să depindă de taxi, deci inclusiv de niște autotuisme mai neîngrijite, despre care, de-a lungul timpului, clienții s-au plâns în repetate rânduri. Mai mult decât atât, există și șoferi care cer bani în plus după efectuarea cursei, refuză să pornească aparatul de taxat sau încearcă să stabilească tariful prin negociere, în loc să îl lase să fie calculat de aparat. Uber și Bolt au venit tocmai cu alternativa la astfel de situații: prețul este afișat înaintea cursei, comanda este înregistrată în aplicație, iar clientul are posibilitatea să compare, să-și aleagă mașina și inclusiv să fie în siguranță.
Un om care aterizează la Brașov ar trebui să poată alege cum ajunge în oraș. Dacă vrea taxi, ia taxi. Dacă vrea Uber sau Bolt, comandă o mașină din aplicație. Piața ar trebui să decidă prin preț, confort și calitatea serviciului. În schimb, o limitare administrativă poate face ca o parte dintre aceste variante să dispară înainte ca pasagerul să aibă măcar posibilitatea de a alege. Avem parlamentari de Brașov, dar este vreunul care s-a gândit și la această situație? Nu!
