Noua hartă a autostrăzilor și drumurilor expres din România, publicată de 130km.ro după semnarea unor noi contracte de execuție pentru sectoare din Autostrada Moldovei (A7) și Autostrada Unirii (A8), confirmă un lucru pe care brașovenii îl cunosc deja: Brașovul continuă să fie unul dintre cele mai izolate mari orașe ale țării din punct de vedere rutier.
În timp ce Moldova câștigă noi kilometri de autostradă și drum expres, iar proiectele din vestul și nordul României avansează constant, zona Brașovului pare blocată într-o stagnare administrativă greu de explicat. Comparativ cu harta publicată în 2025, în jurul Brașovului nu apare nicio schimbare. Niciun tronson nou în execuție, nicio conexiune rapidă spre Capitală și niciun progres vizibil care să indice că izolarea infrastructurală a județului se apropie de final.
Pe hârtie, România își desenează coridoare moderne de transport. În teren, însă, „povestea de pe Valea Prahovei” pare să fi devenit un refren fără final. Autostrada București–Brașov, reluată în discursuri politice, promisiuni electorale și strategii succesive de infrastructură de mai bine de două decenii, nu a trecut încă de statutul de proiect etern. Brașovul rămâne o „insulă” în centrul României. Singura conexiune rapidă care apare în apropiere este sectorul Sibiu – Făgăraș al Autostrăzii A13, aflat în execuție, însă acesta nu rezolvă problema principală: lipsa unei legături directe și rapide cu Bucureștiul.
VIDEO. Brașovul blocat! De ce rămânem izolați, fără autostrăzi?
