În câteva luni, Aeroportul Internațional Brașov va împlini doi ani de la inaugurare. Ce s-a schimbat între timp? Mai nimic! Deși proiectul a fost anunțat ca o mare realizare, realitatea demonstrează că, în afară de panglici tăiate și poze de protocol, autoritățile locale au abandonat complet dezvoltarea acestuia.
După doi ani, Aeroportul Brașov funcționează cu o singură companie aeriană. Două companii au plecat, iar altele nu au fost atrase. Asta nu este o întâmplare, ci dovada clară a unui management slab și a lipsei de viziune din partea celor care conduc aeroportul și Consiliul Județean Brașov, entitatea care are controlul asupra acestuia.
Un aeroport ignorat de propriii administratori
Transilvania365, alături de alte publicații, s-a oferit să promoveze GRATUIT aeroportul, cursele aeriene și facilitățile disponibile. Totul fără nicio pretenție financiară, doar pentru ca Aeroportul Brașov să devină mai vizibil, să atragă noi companii și să stimuleze dezvoltarea economică a regiunii. Răspunsul autorităților? Un refuz categoric! Oare de ce, pentru că ideea a venit de la redactorul șef al publicației Transilvania365 și nu de la conducere?
De ce refuză Consiliul Județean o astfel de oportunitate? Oare pentru că transparența și succesul aeroportului nu sunt priorități reale pentru actuala conducere? Sau poate pentru că interesele sunt altele? De ce nu iau exemplu de la alte orașe din țară dacă cei din Brașov nu sunt în stare?
În loc să vină cu soluții, autoritățile preferă să lase lucrurile în voia sorții. Nu există un plan clar pentru atragerea de noi companii aeriene, nu există studii de piață care să identifice rute profitabile, iar brașovenii sunt ținuți în beznă cu privire la costurile uriașe de operare.
Aeroportul, o gaură neagră pentru banii publici
În fiecare lună, milioane de lei din bugetul județean sunt direcționate către Aeroportul Brașov. Dar unde se duc acești bani? Cât costă, de fapt, întreținerea aeroportului? Cât sunt plătiți directorii și administratorii care nu reușesc să aducă noi companii? Consiliul Județean Brașov refuză să răspundă la aceste întrebări.
În schimb, autoritățile locale sunt foarte active pe rețelele sociale, făcând vizite dese la București pentru poze și declarații sterile. În tot acest timp, Brașovul nu a derulat niciun proiect major în ultimii zece ani. Aeroportul rămâne singura investiție de anvergură, dar gestionată defectuos.
Să nu uităm și cum s-a început „administrația” acestui aeroport: cu o plăcuță pe perete, unde șefii și-au trecut numele ca să-și atribuie merite. În realitate, aeroportul a fost construit pe banii brașovenilor și ai românilor, fără fonduri europene.
Cine profită de pe urma licitațiilor?
În perioada următoare, Transilvania365 va dezvălui sumele uriașe cheltuite la Aeroportul Brașov. Vom arăta cum firmele câștigătoare ofereau prețuri mici la licitații, dar ulterior ajustau sumele până la valori colosale, depășind ofertele competitorilor inițiali. Cine a avut de câștigat din aceste „ajustări” financiare?
În loc să fie un motor al dezvoltării economice, Aeroportul Brașov a devenit o gaură neagră pentru bugetul local. Lipsa de viziune, interesele obscure și managementul incompetent condamnă acest proiect la stagnare. Întrebarea este: cât timp vor mai tolera brașovenii această risipă?
Transilvania365 va continua să urmărească acest subiect și să scoată la lumină adevărurile pe care autoritățile locale vor să le ascundă!
