Club Feroviar vă prezintă în premieră o imagine cu trenul fabricat de PESA Polonia pentru România în cadrul contractului de 20 de rame RE-IR.
Potrivit caietului de sarcini, rama poloneză este alcătuită din trei vagoane și are podeaua coborâtă în mare parte, în special în zona accesurilor. Potrivit documentației de licitație, este vorba de cel puțin 40% podea coborâtă obligatoriu în zona de acces, astfel încât urcarea și coborârea pasagerilor să se facă în conformitate cu standardele în domeniu.
Reamintim că ARF a semnat contractul cu firma PESA în decembrie anul trecut. Compania Alstom a obținut la Curtea de Apel obligarea ARF de reevaluare a ofertei PESA, după care ARF a desemnat câștigătoare tot oferta polonezilor. O acțiune depusă la CNSC de către Alstom împotriva deciziei a fost respinsă recent de către Consiliu, potrivit clubferoviar.ro.
În ceea ce privește termenul de livrare al primei rame, precizăm că acesta este de 24 de luni de la semnarea contractului.
Materialul rulant achiziţionat de către ARF în cadrul acestui proiect se pune la dispoziţia operatorilor de transport feroviar de călători în cadrul CSP 2022-2032, în conformitate cu prevederile Metodologiei de alocare a materialului rulant nou achiziţionat, pe următoarele rute de circulație: Cluj Napoca – Sighișoara – Brașov; Cluj Napoca – Alba lulia – Simeria – Târgu Jiu – Craiova; Brașov – Ploiești – Buzău – Focșani – Bacău – Pașcani -Iași/Suceava; Galați – Mărășești – Bacău – Pașcani – lași/Suceava; Galați – Brăila – Făurei – Fetești – Constanța (Mangalia); (Mangalia) – Constanța – Fetești – Brăila – Mărășești – Bacău – Pașcani – Iași/Suceava; (Giurgiu) – București – Ciulnița – Călărași.
