Cum ar fi să ajungi cu trenul direct la Brașov, plecând din București și trecând prin Bran? Ideea acestei traversări feroviare a Carpaților pare seducătoare și astăzi, iar pentru asta e nevoie de un tronson de cale ferată, de doar câteva zeci de kilometri, care să lege Câmpulung Muscel de Zărnești. Acesta este un alt proiect de infrastructură ratat, deși planuri se fac de mai bine de un secol și jumătate!
Încă de la apariția primelor trenuri, necesitatea interconectării rețelelor de cale ferată ale Principatelor Române Unite și Transilvaniei, încorporată atunci Imperiului Austro-Ungar, a preocupat guvernanți, oameni de afaceri și patrioți vizionari de pe ambele părți ale Carpaților.
Doi vizionari: George Barițiu și Nicolae Rucăreanu
Pe această temă, cărturarul ardelean George Barițiu a publicat un amplu studiu, sintetizat în serial în revista brașoveană „Transilvania” (ediţiile din 15 iunie, 1 iulie, 15 iulie şi 1 august 1870) şi apărut apoi, „in extenso”, într-o broşură specială (Juncțiunea căilor ferate ale României cu ale Ungariei și Transilvaniei). Pledoaria lui era pentru legături pe la Roșia-Severin și Vulcan.
Replica a venit de la Nicolae Rucăreanu, prietenul și colaboratorul lui de la Câmpulung Muscel, care, printr-o scrisoare datată 8 iulie 1871, încerca să îl convingă că trecerea prin Pasul Vulcan ar trebui să fie înlocuită cu o cale ferată prin Pasul Giuvala, de la Câmpulung la Brașov.
Pledoaria acestuia ținea cont de piețele de desfacere care urmau să fie puse în legătură, dar și de vechimea acestui traseu comercial: „Braşovul, ca urbe comercială şi industrială, este punctul cel mai apropiat de România. De aci se exportă toate mărfurile (…) pentru toată ţara noastră, şi aici se importă cea mai mare parte din producţiunile noastre, cum ar fi lână, cânepă, piei, seuri, vite de tot felul, mari şi mici, cereale, etc. Iar mai vârtos pentru cinci judeţe ale Olteniei, cu capitala lor Craiova, şi pentru cinci de dincoace de Olt, ca Teleormanul, Olt, Argeş, Dâmboviţa şi Muscel, calea cea mai directă duce la Braşov şi aduce de acolo, a fost consacrată de secole prin Pasul Bran (Torzburg), şi tot pe aici este şi până astăzi”.
Citește întreaga poveste pe historia.ro…
