Modernizarea căii ferate Brașov–Sighișoara nu va fi finalizată înainte de 2030, avertizează Asociația Pro Infrastructură (API), care propune o soluție provizorie pentru reducerea timpului de călătorie: reabilitarea actualei linii dintre Apața și Cața, prin Augustin și Rupea.
„În ritmul actual, mai trec 10 ani până când vom circula pe noul traseu de pe Brașov-Sighișoara. Cert este că șantierul se va întinde dincolo de 2030”, susțin reprezentanții asociației. Potrivit acestora, o reparație a aproximativ 40 de kilometri de cale ferată existentă ar permite reducerea cu aproximativ 40 de minute a timpului de parcurs, care în prezent este de cel puțin trei ore și jumătate între Brașov și Sighișoara. API arată că întârzierile sunt generate atât de mobilizarea slabă a constructorilor, cât și de probleme tehnice încă nerezolvate. „Loturile sunt la 60% stadiu fizic după șase ani de contract și, mai grav, există riscuri majore în cei 40% rămași. Atât de mari încât rezilierea nu iese din discuție”, se arată în postare. Situația este și mai dificilă pe tronsonul Apața–Cața, unde progresul este aproape inexistent. „Pe Apața-Cața este și mai rău: doar 2% progres fizic în ultimele 12 luni”, iar utilajele de forare înaintează cu „doar vreo 2-3 metri, cu indulgență”, deși constructorul promisese un ritm de 15 metri pe zi.
Asociația critică și faptul că pe unele porțiuni deja modernizate trenurile circulă în continuare pe un singur fir. „Actualul grafic de implementare prevede trecerea pe fir dublu doar spre sfârșitul șantierului, deci după 2030. Acest grafic trebuie schimbat de urgență”, transmit reprezentanții API. Organizația consideră că așteptările privind finalizarea rapidă a proiectului nu mai sunt realiste. „Gândirea optimistă «lasă că se termină imediat modernizarea și circulăm în 52 de minute pe Brașov-Sighișoara» nu este justificată”, avertizează Asociația Pro Infrastructură, care solicită conducerii CFR Infrastructură o monitorizare mult mai atentă a lucrărilor.
