Mitul biletului scump, spulberat! Surpriză în topul celor mai sigure companii aeriene din Europa: Ryanair devansează giganți precum Lufthansa

Un bilet de avion mai scump nu înseamnă neapărat un zbor mai sigur. Aceasta este concluzia unei noi analize care a evaluat, pe o perioadă de zece ani, 20 dintre cele mai mari companii aeriene din Europa.

Studiul AirAdvisor European Airline Safety Index 2026 (Indicele AirAdvisor privind siguranța companiilor aeriene europene) compară zece companii low-cost cu zece companii tradiționale, pe baza datelor din perioada 2016–2025. Analiza nu se limitează la istoricul accidentelor: evaluează și certificările și auditurile, sistemele de siguranță operațională, vechimea flotei, pregătirea piloților și stabilitatea financiară.

Rezultatele contrazic una dintre cele mai răspândite percepții despre zborurile low-cost: companiile cu tarife reduse au obținut în medie 79,2 puncte din 100, față de 82,8 pentru cele tradiționale, o diferență de doar 3,6 puncte. Un bilet mai scump nu aduce, așadar, un avantaj semnificativ de siguranță.

Și mai surprinzător, trei companii low-cost au intrat în primele cinci poziții ale clasamentului general.

AirAdvisor European Airline Safety Index 2026

Top 10 cele mai sigure companii aeriene din Europa

Sursa: AirAdvisor European Airline Safety Index 2026. Punctajele sunt calculate pe baza metodologiei proprii AirAdvisor, pe șase categorii de indicatori de siguranță.

https://airadvisor.com/en/european-airline-safety-index

Aegean Airlines conduce clasamentul, însă locul 2 obținut de Ryanair este remarcabil, având în vedere volumul de zboruri al companiei. Norwegian se clasează pe locul 4, iar SunExpress pe locul 5. Astfel, trei companii low-cost devansează unele dintre cele mai cunoscute companii tradiționale din Europa.

Adevărata surpriză: istoricul de siguranță este aproape identic

Diferența generală de 3,6 puncte devine și mai mică atunci când analiza se concentrează pe istoricul efectiv de siguranță din ultimii zece ani.

Companiile low-cost au obținut în medie 34,3 puncte din 40 la istoricul de siguranță, față de 35,5 din 40 pentru companiile tradiționale.

Cele două categorii au exact același punctaj mediu la sistemele de siguranță operațională: 10,6 din 15.

Cel mai mare avantaj al companiilor tradiționale nu vine din istoricul accidentelor, ci din certificări și audituri, unde au obținut în medie 18,4 din 20, față de 15,9 din 20 pentru companiile low-cost.

Prin urmare, studiul a găsit diferențe remarcabil de mici între cele două modele de business atunci când sunt analizate rezultatele efective de siguranță.

Wizz Air are cea mai tânără flotă din clasament

Companiile low-cost depășesc companiile tradiționale la un singur capitol: vechimea flotei și caracteristicile tehnice. Low-cost-urile au obținut în medie 7,8 din 10, față de 7,1 din 10 pentru companiile tradiționale. Wizz Air și Pegasus Airlines au primit punctajul maxim, 10 din 10. Wizz Air are cea mai tânără flotă din studiu, cu o vechime medie de sub cinci ani și o pondere mare de aeronave Airbus din noua generație neo. În clasamentul general, Wizz Air ocupă locul 15, cu 79,5 puncte: istoricul de siguranță este bun (36 din 40), însă punctajul general este redus de istoricul de certificare, mai puțin consolidat decât al companiilor tradiționale.

Rezultatele contrazic o altă percepție frecventă: unele companii low-cost operează flote mai tinere decât companiile tradiționale care cer prețuri considerabil mai mari pentru aceleași rute europene.

AirAdvisor subliniază însă că vechimea unei aeronave nu determină, de una singură, nivelul de siguranță. Avioanele mai vechi pot zbura în siguranță atunci când sunt întreținute corespunzător. Din acest motiv, vechimea flotei reprezintă doar 10% din punctajul total.

Ryanair, pe locul 2 în ciuda volumului uriaș de zboruri

Ryanair se clasează pe locul 2, cu 86 de puncte din 100, cel mai mare punctaj obținut de o companie low-cost în acest studiu. Rezultatul este remarcabil, pentru că Ryanair a operat considerabil mai multe zboruri decât majoritatea competitorilor în cei zece ani analizați. Cu toate acestea, compania a menținut o rată foarte scăzută a accidentelor care îndeplinesc criteriile studiului și nu a înregistrat niciun accident mortal în această perioadă.

AirAdvisor a identificat la Ryanair o infrastructură de siguranță amplă și documentată public, care include monitorizarea datelor operaționale de zbor (OFDM), sisteme confidențiale de raportare și principiile Threat and Error Management, integrate în pregătirea piloților. Ryanair a obținut 13 din 15 la sistemele de siguranță operațională, cel mai mare punctaj din studiu, la egalitate cu Aegean Airlines, Turkish Airlines și Jet2.com.

„Un bilet de 30 de euro nu înseamnă automat că o companie aeriană face rabat la siguranță”

Anton Radchenko, avocat specializat în dreptul aviației și CEO al AirAdvisor, a declarat: „Pasagerii asociază adesea un bilet mai scump cu un nivel mai ridicat de siguranță, însă analiza noastră arată că această presupunere este prea simplistă.”

„Când ne-am uitat la performanțele reale de siguranță din ultimii zece ani, diferența dintre companiile low-cost și cele tradiționale a fost remarcabil de mică.”

„Ne-a surprins mai ales unde au apărut diferențele. Companiile tradiționale au avut, în general, rezultate mai bune la audituri și certificări, în timp ce companiile low-cost au avantajul unor flote mai tinere. La istoricul de siguranță și la sistemele de siguranță operațională, însă, rezultatele au fost extrem de apropiate.”

„Un bilet de 30 de euro poate însemna că plătiți separat pentru bagaj, loc sau masă. Nu înseamnă însă, automat, că acea companie aeriană face rabat la siguranță.”

Metodologia studiului

AirAdvisor a analizat 20 de companii aeriene europene importante, zece low-cost și zece tradiționale, pentru perioada 2016–2025. Au fost alese cele mai mari zece companii eligibile din fiecare categorie care operează în Europa, după numărul de zboruri din 2025 raportat de EUROCONTROL. Compania națională TAROM nu se încadrează în acest prag și nu face parte din clasament. Pentru a fi incluse, companiile trebuiau să aibă o activitate suficient de continuă în perioada 2016–2025, astfel încât siguranța lor să poată fi evaluată comparabil pe toți cei zece ani.

Fiecare companie a primit un punctaj din 100, calculat pe șase categorii: istoricul de siguranță (40%), certificări și audit (20%), sisteme de siguranță operațională (15%), vechimea flotei și caracteristicile tehnice (10%), pregătirea piloților (10%) și stabilitatea financiară și operațională (5%).

Datele despre accidente au fost verificate în raport cu rapoartele de siguranță IATA și cu sursele oficiale de investigare. Sistemele de siguranță, flotele, programele de pregătire și datele financiare au fost evaluate pe baza informațiilor publice ale autorităților de reglementare și ale companiilor aeriene.

Evaluarea ia în calcul și eficiența supravegherii aviației civile la nivel de stat, măsurată prin auditurile ICAO. Acest element reflectă calitatea autorității naționale, nu un punctaj acordat direct companiei aeriene.

Datele detaliate sunt disponibile în anexă.

Despre AirAdvisor: AirAdvisor este un serviciu global de compensații pentru zboruri perturbate și probleme cu bagajele, cu un rating de 4,7 din 5. Peste 700.000 de călători din 182 de țări au apelat la AirAdvisor. Compania combină expertiza în dreptul aviației, analiza datelor de zbor și tehnologii bazate pe inteligență artificială pentru a-i ajuta pe pasageri să obțină despăgubiri. Mai multe informații: https://airadvisor.com

ANEXĂ

AirAdvisor European Airline Safety Index 2026

Cele 20 de companii aeriene europene, evaluate pe șase indicatori de siguranță, 2016–2025