Atenție, șoferi! Dacă aveți drum pe Valea Prahovei, pregătiți-vă pentru nervi și multă răbdare. Traficul este serios îngreunat din cauza lucrărilor desfășurate pe DN1, iar pe sensul de mers dinspre Azuga spre Predeal, coloana de mașini se întinde de la ieșirea din Predeal până la intrarea în Azuga. În același timp, se lucrează și la intrarea în Predeal dinspre Brașov, astfel că ambele capete ale stațiunii sunt afectate de restricții.
Nimeni nu spune că drumurile și podurile nu trebuie reparate. Din contră. Problema este că planificarea pare să lipsească de fiecare dată. Este greu de înțeles cum autoritățile reușesc, an de an, să înceapă astfel de lucrări tocmai în plin sezon estival, când traficul este infernal și România nu are nici astăzi o autostradă care să preia fluxul de mașini dintre Brașov și București.
Și, ca în fiecare vară, apare aceeași întrebare: de ce acum? De ce lucrările la drumuri și poduri încep tocmai în plin sezon estival, când DN1 este deja sufocat de turiști și nu există o alternativă viabilă între Brașov și București? Nimeni nu contestă necesitatea acestor intervenții. Problema este lipsa de planificare. Dacă lucrările nu au fost realizate în primăvară, de ce nu sunt măcar etapizate? De ce se intervine simultan în două puncte care afectează aceeași zonă? Sau de ce nu se lucrează pe timpul nopții, atunci când traficul este considerabil mai redus?
În schimb, mii de oameni sunt condamnați să stea zeci de minute sau chiar ore în coloană, în plină caniculă, cu motoarele pornite și aerul condiționat funcționând la maximum, iar asta se întâmplă pe un drum național care reprezintă principala legătură dintre două dintre cele mai importante orașe ale țării. România încă așteaptă o autostradă care să lege Brașovul de București, iar până atunci DN1 rămâne singura arteră importantă pentru zecile de mii de șoferi care tranzitează zilnic Valea Prahovei.
