România ar putea pierde finanțarea europeană de 17 miliarde de lei pentru secțiunile montane 2 si 3 ale A1 Sibiu – Pitești, dacă nu va fi adoptată în regim de urgență derogarea de la Mediu care va permite constructorilor să lucreze pe raza ariilor naturale protejate, avertizează autorii unui proiect de act normativ publicat pe site-ul Ministerului Transporturilor. Pentru acest lucru, Guvernul ar urma să declare proiectul A1 Sibiu – Pitești de importanță națională.
În cadrul proiectului Autostrada A1 Sibiu – Pitești sunt prevăzute următoarele lucrări:
- aproximativ 123 de km de autostradă;
- 9 tuneluri rutiere, dintre care 7 tuneluri în cadrul Secțiunii 2 (Boița 1 în lungime de aprox. 264 m, Boița 2 în lungime de aprox. 444 m, Lazaret Nord în lungime de aprox. 1018 m, Lazaret Sud în lungime de aprox. 317 m, Câineni în lungime de aprox. 1532 m, Robești în lungime de aprox. 900 m și Balota în lungime de aprox. 524 m), 1 tunel în cadrul Secțiunii 3 (Poiana în lungime de aprox. 1780 m) și 1 tunel în cadrul Secțiunii 4 (Momaia în lungime de aprox. 1350 m);
- 2 ecoducte, unul în cadrul Secțiunii 2 (ecoductul Lazaret) și unul în cadrul Secțiunii 3 (ecoductul Călinești);
- lucrări de artă poduri, pasaje și viaducte ce traversează cursuri de apă, printre care râul Olt, căi ferate și drumuri naționale, județene și tehnologice, astfel fiind asigurat accesul fără a întrerupe nicio cale de comunicației.
Citește în continuare articolul pe Economica.net.
